Premium Uygulama Testleri ile Sınavı Kolayca Geçin | 7 günlük planla hepsinin kilidini açın 
Teklif biter
Turkish 
English 
Sürücü teorisi e-mucit 1
01/50
1. Bu işaret sürücüleri ne bilgilendiriyor?
Yol ılımlı bir açıda sağa doğru eğilir. Sürücüler hafifçe yavaşlamalı ve tekerleği sabit tutmalıdır. Şeritinize devam edin ve gerekirse düzeltmeye hazır olun.
01/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
02/50
2. Bu işaret sürücüye ne yapmasını söylüyor?
Yol işareti, sürücülere ana yol trafiğine vermelerini söyler. Kavşaklarda çökmeleri önler. Sürücüler önce başkalarının geçmesine izin vermelidir.
02/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
03/50
3. Bu işaret ne gösteriyor?
Bu, sürücülere sağa doğru dallanan yolun geçmediğini söyler. O yoldaki bir hedefi ziyaret etmedikçe girmeyin.
03/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
04/50
4. Bu işaret sürücüler için ne anlama geliyor?
Yolcuları bırakmak veya almak için kısaca durabilirsiniz, ancak aracın park edilmesi hiçbir zamanda izin verilmez.
04/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
05/50
5. Bu işaret ne gösteriyor?
Yol durumu, kısıtlama veya düzenleme, o noktadan sonraki 4 kilometre uzaklıktadır.
05/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
06/50
6.Aynal olmayan bir kavşakta, iki araç aynı anda geldiğinde kim veriyor?
Türkiye'de, sağdan yaklaşan araçlara imzasız kavşaklarda öncelik verilmiştir. Bu kural, trafik işaretlerinin yokluğunda karışıklığı önler.
06/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
07/50
7. Türkiye'deki kentsel konut bölgelerindeki binek otomobiller için genel hız sınırı nedir?
Türkiye'de, konut bölgeleri de dahil olmak üzere kentsel alanlardaki yolcu araçları için genel hız sınırı, aksi belirtilmedikçe 50 km/s'dir. Bu sınır, yaya güvenliğini sağlamak ve sık yaya geçitleri ve kavşakları ile yoğun alanlardaki trafik çarpışmalarını azaltmak için ayarlanmıştır.
07/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
08/50
8. Türk otoyolundaki şeritleri değiştirmek ne zaman yasaldır?
Şerit değişikliklerine yalnızca şerit işaretleri izin verdiğinde (tipik olarak kesik çizgiler) ve bunu yapmak güvenli olduğunda izin verilir. Otoyollar yüksek hızlı yollardır, bu nedenle ani veya yasadışı şerit değişiklikleri ciddi kazalara neden olabilir.
08/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
09/50
9. Türkiye'ye geçici olarak bile park etmek yasadışı?
Yaya geçitlerinde durma veya park etme, yayaların görünürlüğünü ve yolunu engellediği ve ciddi güvenlik riskleri yarattığı için kesinlikle yasaktır. İhlal edenler para cezalarına ve olası araç çekmeye tabidir.
09/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
010/50
10. Türkiye'deki kentsel alanlarda boynuzu kullanmak ne zaman yasaldır?
Türkiye'de kentsel alanlarda boynuz kullanımı kısıtlanmıştır. Sadece bir kazayı önlemek için gerektiğinde izin verilir. Gereksiz honking, özellikle şehir merkezlerinde, para cezası ile cezalandırılabilir.
010/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
011/50
11. Türkiye'de yasal sürerken cep telefonu tutuyor mu?
Türkiye'de sürüş sırasında el telefonu kullanılması kesinlikle yasaktır. Sürücünün dikkatini dağıtır ve kaza riskini önemli ölçüde artırır.
011/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
012/50
12. Bir yaya işaretli bir yaya geçidinden geçmeye başladığında ne yapmalısınız?
Türk yasası yayalara belirgin geçişlerde tam olarak yol hakkı verir. Sürücüler tamamen durmalı ve güvenli geçişe izin vermelidir. Honking veya acele yasadışıdır.
012/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
013/50
13. Türkiye'de kırmızı bir ışıktan geçerken ne olur?
Kırmızı ışık çalıştırmak para cezası ve demerit noktalarla sonuçlanır. Tekrarlanan suçlar askıya alma veya mahkeme kararlarına yol açabilir.
013/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
014/50
14. Türkiye'de araba kullanmaya başlamadan önce sürücüler ne yapmalı?
Emniyet kemeri kullanımı hareketten önce zorunludur. Kazalar sırasında yaralanma riskini önemli ölçüde azaltır ve polis kontrolleri sırasında kontrol edilir.
014/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
015/50
15. Türkiye'deki özel otomobil sürücüleri için yasal kan alkol limiti nedir?
Özel araç sürücüleri için yasal sınır 0.5U2030'dur. Bunu aşmak para cezalarına veya lisans askıya alınmasına yol açabilir. Profesyonel sürücüler için sınırlar daha katıdır.
015/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
016/50
16. Savunma sürüşünün temel hedefi nedir?
Savunma sürüşü, tehlikeleri erken tanımlayarak ve yanıtlayarak kazaları önlemekle ilgilidir. Riski azaltmak için farkındalık, dikkat ve proaktif reaksiyonları vurgular.
016/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
017/50
17. Sorumlu yol davranışı öncelikle neye odaklanıyor?
Sorumlu yol kullanıcıları kuralları takip eder ve başkalarının haklarına saygı gösterir. Bu, çatışmayı azaltır ve sürücüler, yolcular, bisikletçiler ve yayalar da dahil olmak üzere tüm yol kullanıcıları için güvenlik sağlar. Düzenlemelere bağlı kalmak, herkes için işbirlikçi ve öngörülebilir bir sürüş ortamını teşvik eder.
017/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
018/50
18. Şiddetli yağmurda araba kullanırken ne yapmalısınız?
Şiddetli yağmurda görünürlük önemli ölçüde azalır ve yol yüzeyleri kaygan hale gelir. Yavaşlama, hiddrojenleme riskini azaltır ve reaksiyona girmeye daha fazla zaman tanır. Düşük kirişli farlar kullanmak, aracınızı çarpışmaları önlemek için çok önemli olan başkaları tarafından görünür hale getirir.
018/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
019/50
19. Aracınız bir Türk karayolunda bozulursa ilk adım nedir?
Türk trafik kuralları, sürücülerin acil durumları derhal tehlike ışıkları ile işaret etmesini ve mümkünse en sağ omuza veya acil durum şeridine taşımasını gerektirir. Bu, trafik için ana şeritleri temizler ve güvenliğinizi devam eden trafikten sağlar.
019/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
020/50
20. Ne tür bir tutum, bir sürücünün uyanık, bestelenmiş ve beklenmedik yol durumlarına hazır kalmasına yardımcı olur?
Sakin ve odaklanmış bir zihniyet, sürücülerin rasyonel kararlar almasına, beklenmedik tehlikelere etkili bir şekilde yanıt vermesine ve yolda genel güvenliği korumasına yardımcı olur. Açık düşünmeyi teşvik eder ve savunma sürüşü için hayati önem taşıyan dürtüsel reaksiyonları azaltır.
020/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
021/50
21. Sürüş sırasında tehlike algısının ilk adımı nedir?
Önümüzdeki yolu sürekli taramak, sürücülerin ani duraklar, yayalar veya yol koşullarını değiştirme gibi potansiyel tehlikeleri algılamasına yardımcı olur. İyi sürücüler, güvenli bir şekilde tahmin etmek ve tepki vermek için trafik, hava ve yol koşullarındaki değişikliklere her zaman uyandırır.
021/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
022/50
22. Aracınız Türkiye'de bir otoyolda bozulursa ilk adım nedir?
Türkiye'de, çoğu yerde olduğu gibi, bir otoyoldaki dökümden sonra derhal öncelik, diğer sürücüleri uyarmak ve aracınızı en uzak omuza veya acil durum şeridine güvenli bir şekilde çekmek için tehlike ışıklarınızı açmaktır. Bu, tıkanıklığı en aza indirir ve daha fazla çarpışma riskini azaltır.
022/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
023/50
23. Hızlanma sırasında yakıt tasarrufu için hangi dişli kullanılmalıdır?
Hızlanma için yeterli gücü korurken en kısa sürede daha yüksek viteslere kaymak, motor RPM'sini azaltır ve bu da yakıt tüketimini azaltır. Bu teknik kısa kaydırma olarak bilinir ve daha yumuşak, daha verimli sürüşü teşvik eder.
023/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
024/50
24. Sürücüler aynalarını nasıl kontrol etmelidir?
Düzenli ayna kontrolleri, ideal olarak her 5-8 saniyede veya yoğun trafikte daha sık, durumsal farkındalığı korumak için çok önemlidir. Bu alışkanlık sizi çevreleyen trafikten haberdar eder, sürprizleri önlemeye yardımcı olur ve arkanızdaki veya yanınızda araçlardaki değişikliklere tepki vermenize izin verir.
024/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
025/50
25. Bir sürücü bu işarette ne beklemelidir?
Pürüzsüz sol eğri ortaya çıkıyor. Bend'e girmeden önce hızınızı ayarlayın. Ani hareketler olmadan eğri boyunca kontrolü koruyun.
025/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
026/50
26. Bir sürücü bu işarette ne yapmalı?
Dur işareti, sürücülere devam etmeden önce tamamen durmalarını söyler. Kırmızı ve sekizgen. Araç görülmemiş olsa bile sürücüler itaat etmelidir.
026/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
027/50
27. Bu işaret ne hakkında uyarıyor?
Soldaki yolun çıkmaz olduğu anlamına gelir. İstediğiniz durak olmadıkça sola dönmekten kaçının. Hayır trafiğe izin verilmez.
027/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
028/50
28. Bu işaret ne gösteriyor?
Herhangi bir nedenle aracınızı durdurmanıza veya park etmenize izin verilmez. Bu, birini beklemek veya bırakmak gibi kısa durakları içerir.
028/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
029/50
29. Bu işaret ne anlama geliyor?
Sürücülere, yaklaşan durumun (örneğin dur, eğri veya işaret) buradan 200 metre başlayacağını söyler.
029/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
030/50
30. Sinyali olmayan bir kavşakta sola döndüğünde, kim yol hakkına sahip?
Sol dönen araçlar, yaklaşan düz veya sağ dönen trafiğe verilmelidir. Bu, çatışmaları önlemeye yardımcı olur ve güvenli geçiş yolları sağlar.
030/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
031/50
31. Karayollarında (Otoyol), Türkiye'deki motosikletler için maksimum hız sınırı nedir?
Türkiye'deki motosikletlerin bölünmüş otoyollarda veya otoyollarda (OTOYOL) 120 km/s'ye kadar seyahat etmesine izin verilir. Bununla birlikte, biniciler kask giymeli ve hava ve yol koşulları için hız ayarlanmalıdır. Bu sınırı aşmak para cezalarına ve ceza noktalarına tabidir.
031/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
032/50
32. Türkiye'de şerit değiştirmeden önce bir sürücü ne yapmalıdır?
Türk Trafik Yasası, sürücülerin herhangi bir yan hareket yapmadan önce şeridin net olduğundan emin olmak için omuzlarına (kör nokta kontrolü) niyetleri net bir şekilde işaret etmelerini, aynaları kontrol etmesini ve omzuna bakmasını gerektirir.
032/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
033/50
33. Aracınızı Türkiye'ye park etmelisiniz?
Türk trafik yasası, hem sürücüler hem de yayalar için net bir görünürlük sağlamak için yaya geçişlerinden en az 5 metre mesafe zorunlu kılıyor. Park Too Clos, kör noktalar yaratır ve kaza riskini artırır.
033/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
034/50
34. Türkiye'de kentsel alanların dışında önerilen gündüz far kullanımı nedir?
Türk yasası, sürücülerin görünürlüğü artırmak ve çarpışmaları önlemek için otoyollarda ve interurban yollarında gün boyunca bile batırılmış farları tutmasını gerektiriyor.
034/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
035/50
35. Türkiye'de araba kullanırken el telefonu kullanma cezası nedir?
El telefonlarını kullanan sürücüler parasal para cezası ve lisans ceza puanlarıyla karşı karşıya. Türk yetkilileri buna ciddi bir trafik ihlali gibi davranır
035/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
036/50
36. Bisikletçiler yasal olarak önümüzdeki bir grupta ne zaman biniyorsa, ne yapmalısınız?
Bisikletçiler bazı yollarda yan yana sürebilirler. Sürücüler güvenli mesafe sağlamalı ve yalnızca koşullar izin verdiğinde geçmelidir. Sabırsızlık kazalara yol açabilir.
036/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
037/50
37. Sürüş sırasında cep telefonu kullanırken yakalandığında, hangi ceza geçerlidir?
Türkiye katı cep telefonu kullanım kurallarını uygular. Bir para cezası alırsınız ve yakalanırsa lisansınıza puan alırsınız.
037/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
038/50
38. Emniyet kemeri takmadan araba kullanmak ne zaman yasaldır?
Tıbbi sertifika muafiyet sağlamadığı sürece emniyet kemerleri her zaman giyilmelidir. Kısa geziler için yasal istisna yoktur.
038/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
039/50
39. Türkiye'de alkol sınırı ne zaman sıfır olur?
Taksi, otobüs ve kamyon sürücüleri 0.0U2030 alkol seviyelerini korumalıdır. Minimal alkol varlığı bile cezalandırılabilir. Ticari taşımacılıkta güvenlik sorumluluğu daha yüksektir.
039/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
040/50
40. Neden güvenli bir takip mesafesini koruyor?
Güvenli bir takip mesafesi, öndeki araç aniden durursa sürücülere yanıt vermek için daha fazla zaman verir. Arka uç çarpışmalarını önlemeye yardımcı olur.
040/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
041/50
41. Yayalar Türkiye'deki geçişlerde nasıl tedavi edilmelidir?
Türk yol yasaları, birçok ülkedeki gibi, sürücülerin belirgin geçişlerde yayalara öncelik vermesini gerektirir. Bu eylem, kazaları önlemek ve yayaların güvenliğini sağlamak için çok önemlidir. Yayalar geçişi güvenli bir şekilde temizleyene kadar durmaya ve beklemeye hazır olun.
041/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
042/50
42. Neden ıslak bir yolda aniden fren yapmak riskli?
Islak bir yolda ani frenleme, lastiklerin çekişini kaybetmesine neden olabilir, bu da kayma veya hiddowning'e yol açar. Bu, araç kontrolünün kaybına neden olur. Kontrollü, kademeli fren, lastiklerin yol yüzeyi ile kavrama sürdürmesine izin verdiği için ıslak koşullarda daha güvenlidir.
042/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
043/50
43. Arızadan sonra arabanızın arkasına ne yerleştirmelisiniz?
Durum ve yol türüne bağlı olarak bir uyarı üçgeni, durdurulan aracın yaklaşan itici güçlerini uyarmak için Türkiye'deki arabanın en az 30 metre arkasına yerleştirilmelidir. Bu, diğer sürücülere, özellikle geceleri veya kötü görünürlükte bir çarpışmayı tepki vermek ve önlemek için yeterli zaman verir.
043/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
044/50
44. Stres sürüş yeteneğini nasıl etkiler?
Stres, bir sürücünün konsantre olma yeteneğini önemli ölçüde bozabilir, bu da dikkat dağıtıcı unsurlara ve daha yavaş reaksiyon sürelerine yol açar. Ayrıca dürtüsel veya agresif davranışlara neden olabilir ve kaza şansını artırabilir. Sürüş öncesinde ve sürüş sırasında stresi yönetmek güvenlik için çok önemlidir.
044/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
045/50
45. Bir yaya geçidine yaklaşan bir yaya ne tür bir tehlike?
Gelişmekte olan bir tehlike, acil bir tehlike olmayan, ancak bir olma potansiyeline sahip bir şeydir. Bir yaya geçidi yakınındaki bir yaya aniden trafiğe adım atabilir ve sürücünün tepki vermeye hazır olmasını gerektirir ve onu gelişen bir tehlike haline getirir.
045/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
046/50
46. Bir arıza durumunda uyarı üçgeni nereye yerleştirmelisiniz?
Türk düzenlemeleri ve uluslararası standartlar, bir otoyolda parçalanmış aracın en az 30 metre arkasına yansıtıcı bir uyarı üçgeni yerleştirilmesini gerektirir. Bu, arka uç çarpışma riskini azaltmak için, özellikle daha yüksek hızlarda yaklaşan trafiğe geniş bir uyarı sağlar.
046/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
047/50
47. Sabit hızın korunması eko sürüşe nasıl yardımcı olur?
Sık hızlanma ve frenleme ile dalgalanan hızlar önemli miktarda yakıt harcar. Özellikle otoyollarda sabit bir hızın korunması, bu yakıt alıcı eylemlerden kaçınır ve genel yakıt verimliliğine ve pürüzsüz sürüşe büyük katkıda bulunur.
047/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
048/50
48. İyi navigasyonun ana yararı nedir?
Etkili navigasyon, sürücülerin verimli yollar seçmelerine, sıkışık alanlardan kaçınmasına ve gereksiz durakları veya sapmaları en aza indirmelerine yardımcı olur. Bu sadece zaman ve yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda stresi azaltır ve daha tutarlı sürüşe izin vererek genel sürüş güvenliğini artırır.
048/50
İlerlemek
Sürücü teorisi e-mucit 1
049/50
49. Bu işaret ne uyarıyor?
Bu, önce sağa, sola bir çift eğriyi uyarır. Güvenli bir hızda sürün ve her ikisinden de sorunsuz bir şekilde yönlendirin. Ani hareketler kontrol kaybına neden olabilir.
049/50
İlerlemek
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- 48
- 49
- 50
0 Doğru
X 0 Yanlış
- Geçen puan% 80
